往往判斷遠期更容易，我們今天不妨換個“以終為始”的視角來看一下后市場的演進過程后市場的終是什么？我這里的終是指未來5-10年，在燃油車存量還占市場主體（至少一半份額），無人駕駛尚未普及的前提下的判斷市場一定走向集中化，品牌化，數字化。會有3-5家企業占據了市場20-…
2020年初的這場波及全世界的疫情，相信打亂了不少人的節奏有的裁員、有的關店、有的關門、當然也有的趁機賺錢，市面上后市場賺錢的機會就那么幾個，我想大家天天看的也不少，今天和大家聊聊今年哪些不要碰1、新開實體店除非你有什么確定的客戶來源（確保開店后一定給你付費），…
上周我們講到了線上代運營C端的話題，當時我們群內有一部分小伙伴就問我了，這個代運營是指電商嗎？我回答是，但不僅僅是電商，還包含各種平臺哦。當然這不是重點，重點是后市場行業里有一大部分朋友其實是對2C沒有概念的，往往在獨立談C這個話題的時候，都會不由自主的帶入B，…
在以共享單車為主的共享經濟已經過氣的今天，后市場的共享風還沒刮完，很多群友在討論共享經濟在后市場的落地可能性,本期群話題也是以后市場共享經濟，我先發表下我的看法。 區分下租賃經濟和共享經濟：我們還是有必要區分下什么是租賃？什么是共享經濟？ 租賃，本質上就是…
最近聽到很多行業的聲音在“封神”途虎的工場店模式，似乎后市場玩法已經確定，找到終極答案了，不可否認，途虎工場店模式給業務疲軟的后市場一個強心劑，至少從目前來看，在門店的開店盈利速度上，很漂亮，今天我來分析一下，不白不黑，純技術流分析。如家，漢庭連鎖酒店模式…
最近和朋友聊天，聊起后市場這巨大市場、有希望、但卻又不知道從哪里下腳，大家各種高科技手段、精細化、管理理論放進來卻像石沉大海也沒見到什么動靜，又給我下了個命題：如果給后市場一個比喻，什么最貼切？我給出的答案是：后市場是個爛泥地，法拉利不一定比拖拉機跑的快！…
在開展本期內容前，我們先引入本期的新聞點：繼上輪成品油價格上調后，國內成品油價格迎來2019年第十一次上漲。9月18日，發改委發布通知，9月18日24時將上調汽柴油限價，每噸汽油、柴油均上調125元。北京市發改委表示，89號汽油由每升6.21元調整為6.31元，提高0.10元；92號汽油…
“天下苦4S店久矣”，這似乎是業內共識，但卻沒有什么辦法的事情。無奈4S店形成的產品捆綁鏈，和C端根深蒂固對于主機原廠的迷信，讓4S店一直屹立不倒，牢牢控制著高達70%的市場，但隨著新車市場的下滑，保險反捆綁銷售等各個環節的用力，現在4S的壟斷地位似乎在受著挑戰，所謂…
隨著供應鏈平臺企業的陸續融資，資本持續進場，大家似乎對易損件連鎖平臺的打法似乎已經默認了：1、快速布局前置倉數量（無論直營還是加盟模式）2、快速做大交易規模（甚至不惜貼補）3、建中心倉4、修理廠賦能（目的提升交易密度和頻度、增加庫存周轉率，當然沒有看到特別有效…
最近“奧斯卡”在湖南汽修界可謂是最火熱的詞，今年7月，湖南省正式啟動了2019汽車維修與檢測行業“誠信企業”創建活動招募，評選通過前期線上報名篩選，線下評分、車主投票和明查暗訪等方式進行評選。用專業、嚴謹的評價體系，打造湖南汽修界的“奧斯卡”，旨在弘揚誠信文化，…
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