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新一代奔馳E級

2020/11/2 18:56:15 人評論 次瀏覽 分類:新車上市

      新一代奔馳E級的標語則是“智者,馭時而進”,奔馳在中國消費者的眼中似乎就是成功的標志,也有著自己對于豪華車的定義。

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      能夠作為豪華的代名詞,并且持續暢銷,這與奔馳極具辨識度的設計風格密不可分。然而根據梅賽德斯-奔馳的大數據調查,奔馳E級的歐洲車主平均年齡為45歲,而中國車主的平均年齡相比之下整整小了10歲。作為一款全球車型,單一的設計不能彌合年齡層不同造成的審美差異,于是奔馳采用一款車型雙外觀設計來擴大受眾范圍。

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新車依舊維持雙外觀造型,但差異逐漸增大,一面偏向商務,整體設計依舊向著最新一代S級靠攏,采用立標設計,這也是奔馳吸引人的優勢;另一面運動化,吸收潮流影響的閃鉆前格柵,加上運動大標的設計首次出現在奔馳E級上,也更顯年輕和運動。 

盡管設計風格不同,但新車均采用全新的頭尾燈設計,全新設計的燈組造型在尺寸上有所縮小,由84顆獨立LED光源組成的燈組能夠帶來精細化的光束分布,官方公布其照射范圍接近650米,并且在會車時能夠智能判斷對面來車位置,讓你的大燈不會晃到對方,從而保證行車安全。

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 “龍鱗鳳羽”點陣式LED尾燈是外觀變化最惹眼的地方,內部的LED光源點陣式的排列在一起,經過漫反射處理后,燈光則要更加柔和,點亮后在起警示效果的同時,并不會過分的刺眼。

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值得一提的是,標準版軸距的奔馳E級后三角窗在車門上,而長軸距版本車型的后三角窗在C柱上,并配有遮陽簾,對于細節的把控無需多言。其實車側幾乎沒有什么變化,只不過在車身長度上增加了13毫米,達到了5078毫米,視覺上要更為舒展。

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轎車配備了全新“鷗翼式”的三輻方向盤,而運動轎車則為“雙翼式”運動方向盤。對比來看,“雙翼式”會比“鷗翼式”更加小巧,也更加輕便,詮釋出了兩種完全不同的風格。

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方向盤中央的觸控按鍵由原來的物理反饋控制改為了電容傳感技術,同時整個方向盤中也包裹了電容層,使得方向盤對駕駛員控制駕駛狀態的識別更為迅速,反饋也更精準,提升了駕駛的便捷性與安全性。

這一點也體現了奔馳與眾不同的細致入微,時下普遍采用的自動巡航功能運行時,在一段時間后會提醒駕駛者對方向盤進行一個轉動的操作,而在采用電容式方向盤后,無需扭轉方向盤示意,只需要搭上手指即可感應。

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新一代奔馳E級采用64色的氛圍燈,顏色極為柔和,夜晚進入車內,這種舒適的氛圍會讓你的心情逐漸平復,盡情的享受這一切。

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12.3英寸的中控屏配備的不再是之前的COMAND系統,取而代之的是最新的MBUX系統,整個畫面的質感更細膩,更加符合當下人群的觸控習慣。在智能化方面這套系統也有著顯著的提升,擁有語音、觸控和手勢控制、AR實景導航以及多項便捷功能。

其硬件搭載英偉達Parker128芯片,6CPU,據奔馳官方解說,該芯片達到了L2級自動駕駛芯片的算力,為后續部分功能OTA在線升級提供基礎。

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在主動安全方面新款奔馳E級也有著全方位的提升,通過4個全景攝像頭+雙目立體攝像頭+5顆毫米波雷達以及12個超聲波傳感器,進行360度探測,最大探測距離可達500米,包含主動式變道輔助系統、交通擁堵輔助系統、避讓轉向輔助系統等。

可以看出這幾項新增配置都是針對駕駛員,為其提供了便利,這表明奔馳對于受眾有了清晰的認識,在中國市場購買奔馳E級的用戶不再是單一的行政用途,更多的還有自身駕駛的樂趣等更年輕化的因素。

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